Toate vehiculele vândute în SUA după 1996 (și după 2001 în Europa) vor avea un port OBD2 (Onboard Diagnostics 2), care poate fi utilizat pentru a conecta dispozitive dedicate pentru a prelua date de la computerul de bord. În multe țări, portul OBD2 este o parte obligatorie a oricărui autoturism sau camion, astfel încât este puțin probabil să existe un autoturism modern care nu este un VE și care nu are instalat unul.

Sistemele de diagnosticare la bord urmăresc ele însele o mare varietate de date legate de vehicul, cum ar fi emisiile, kilometrajul și multe altele. De asemenea, acestea colectează diverse semnale de uzură, care sunt transmise sub forma unui cod de eroare în cazul în care o anumită piesă a funcționat defectuos.

Cu ajutorul scanerului OBD2, tehnicienii și pasionații de automobile pot prelua toate datele de monitorizare și pot verifica codurile de diagnosticare a problemelor. Unele dispozitive OBD2 mai avansate pot prelua, de asemenea, coduri de diagnosticare a defecțiunilor specifice producătorului, care sunt de obicei mai descriptive și mai precise și pot oferi mai multe caracteristici decât un protocol OBD2 obișnuit, cum ar fi diverse adaosuri privind calitatea vieții.

Evoluția sistemelor OBD

După cum sugerează și numele, OBD2 este a doua iterație a sistemului de diagnosticare la bord, primul fiind standardizat la sfârșitul anilor 1980. Cu toate acestea, sistemele de diagnosticare la bord există încă din anii 1960, dar nu erau standardizate.

Producătorii de autovehicule aveau fiecare propriul sistem și propriile protocoale, ceea ce ducea la complicații inutile atunci când se efectuau diagnostice și reparații. Colaborarea dintre producătorii de vehicule și Societatea Inginerilor de Automobile a dus în cele din urmă la crearea sistemului OBD1.

OBD1 a avut o parte echitabilă de probleme proprii. De exemplu, existau mai puțin de o sută de coduri de defecțiune pentru toate modelele de mașini, dintre care majoritatea se refereau direct doar la emisii și la transmisie. În plus, codurile de eroare nu erau standardizate, așa că, de obicei, acestea erau diferite de la un producător la altul.

În plus, cele mai multe dintre celelalte părți ale vehiculului, cum ar fi ABS-ul, ar necesita un instrument de scanare complet diferit și, de asemenea, necesita o înțelegere a valorilor preferate de rezistență și tensiune. Deși primele sisteme OBD standardizate au fost benefice, acestea erau mult prea complicate pentru proprietarii obișnuiți de mașini.

Trecerea la OBD2

Dezvoltat doar aproximativ un deceniu mai târziu, OBD2 a reprezentat un upgrade masiv în ceea ce privește ușurința de utilizare și capacitățile de extragere a datelor vehiculului. O îmbunătățire majoră, de exemplu, a fost conectarea atât a sistemului de propulsie, cât și a sistemului de emisii la sistemul de diagnosticare la bord.

Cu OBD2, o unealtă de scanare adecvată (sau cititor OBD, așa cum sunt adesea numite) putea acum să colecteze date de diagnosticare de la ambele sisteme, având în același timp o gamă mult mai largă de coduri de defecțiune și protocoale OBD II.

În plus, protocoalele standardizate sunt acum utilizate pentru porturile OBD2. Veți observa că nu toți pinii sunt activi într-un port, deoarece unii dintre ei reprezintă protocoale de comunicare diferite, care sunt utilizate pentru a prelua informațiile. Anterior, se foloseau mai multe protocoale diferite, cum ar fi protocolul Keyword sau ISO 9141-2.

Cu toate acestea, în anii 2000, protocolul Controller Area Network (CAN) a câștigat popularitate și, până în 2008, aproape toate vehiculele au integrat CAN din cauza cerințelor de reglementare. Suportul pentru CAN poate fi verificat prin găsirea pinilor la sloturile 6 și 14.

Suportul pentru CAN este, de asemenea, extrem de util pentru oricine utilizează soluții OBDeleven. Uneltele noastre sunt concepute pentru a susține în totalitate vehiculele care funcționează în acest protocol, cu excepția grupului VAG, pentru care avem suport și pentru protocoalele OBD2 mai vechi. Așadar, amplasarea pinilor, care poate părea aleatorie la început, vă poate spune care este protocolul de comunicare și ce dispozitive OBD sunt acceptate.

De la punerea în aplicare a OBD2, dezvoltarea instrumentelor de citire OBD a progresat, de asemenea, rapid. Astăzi, există o mulțime de instrumente de citire OBD care pot fi utilizate perfect de aproape oricine, indiferent de experiența sa.

Conectarea la portul OBD este mult mai simplă decât înainte. Unele dispozitive au, de asemenea, conectivitate Bluetooth, permițând utilizatorilor să vizualizeze datele în timp real pe telefoanele lor.

Localizarea portului OBD2

În timp ce locația portului OBD nu este perfect standardizată, există câteva locuri comune în care acestea sunt implementate. Iată câteva dintre locațiile comune pentru portul OBD:

• Sub coloana de direcție. În funcție de modelul de mașină, portul OBD se poate afla în stânga, în mijloc sau în dreapta părții inferioare a volanului.
• În stânga sau în dreapta tabloului de bord al mașinii. De obicei, îl veți găsi mai aproape de planșa de bord, puțin mai departe de restul volanului.
• Între transmisie și suportul de pahare. De obicei, se află în apropierea părții inferioare a transmisiei sau a suportului de pahare.
• Lângă sistemul de muzică sau de navigație. Uneori, portul OBD poate fi amplasat undeva lângă sistemul de muzică sau de navigație.
• Sub torpedoul pentru mănuși. În unele cazuri, portul poate fi amplasat pe partea pasagerului, plasat sub torpedou.

Deși sunt posibile și mai multe locații, cele prezentate mai sus epuizează toate locațiile comune pentru portul OBD. Dacă nu îl găsiți, cel mai bine ar fi să citiți ghidul producătorului, deoarece acesta va avea întotdeauna toate informațiile.

Compatibilitatea OBD

Chiar dacă toate vehiculele moderne au un port OBD2, diferite cititoare OBD vor oferi capacități diferite. Toate dispozitivele de citire OBD vor fi capabile să citească codurile de bază, standardizate, cum ar fi cele asociate cu infamul check engine light.

Cu toate acestea, un cititor OBD mai avansat va putea prelua codurile specifice producătorului. Aceste capacități sunt de obicei dobândite prin acorduri de licență cu producătorii. Deși achiziționarea acestora este costisitoare, codurile de defecțiune facilitează diagnosticarea unor probleme specifice, cum ar fi lumina de verificare a motorului.

De exemplu, putem prelua codurile de defecțiune de bază de la toate vehiculele cu protocolul CAN bus și codurile specifice producătorului de la mașinile VAG și BMW. Deși acestea sunt elemente permanente în setul nostru de caracteristici, continuăm să adăugăm mai multă compatibilitate pe parcurs.

În cele din urmă, așa cum am menționat mai sus, unele instrumente de citire OBD, inclusiv al nostru, vor avea capacități de conectivitate Bluetooth. Acestea facilitează foarte mult utilizatorilor monitorizarea continuă a performanțelor mașinii lor, putând în același timp să primească notificări în timp real.

Concluzie

Portul OBD este o componentă esențială a fiecărei mașini vândute în SUA (din 1996) și în Europa (din 2001) . Găsit în partea din față a interiorului, cum ar fi tabloul de bord al mașinii, acesta oferă utilizatorilor posibilitatea de a conecta o unealtă de scanare sau un cititor OBD pentru a prelua informații de la computerul de bord al mașinii.

Un cititor OBD mai avansat sau un instrument de scanare este capabil să recupereze codurile specifice producătorului, ceea ce facilitează diagnosticarea problemelor. Pasionații de automobile pot utiliza, de asemenea, aceleași instrumente pentru a monitoriza performanța și pentru a perfecta întreținerea preventivă.